Sebuah Dorongan Ke Arah Yang Benar

Di Platform Pembaca ini, penulis Anda menjelaskan bagaimana heuristik dapat membawa keamanan eskalator ke abad ke-21.
oleh Atif Bhanjee

Signage keselamatan eskalator dalam format saat ini didasarkan pada konsep kuno semiotika, atau studi berdasarkan proses tanda. Memang, tanaman saat ini, yang dikembangkan di samping rambu lalu lintas sejak akhir 1960-an, merupakan persyaratan tetap untuk setiap eskalator. Warna hitam-kuning, figur tongkat, dengan maksud baik dan dirancang dengan hati-hati untuk memenuhi peraturan, ada di mana-mana, tetapi kapan terakhir kali Anda melihat penumpang memberikan perhatian penuh? Ibarat rambu lalu lintas di jalan, ia ada untuk dipatuhi demi keselamatan diri sendiri dan orang lain. Namun, tidak seperti rambu lalu lintas, rambu keselamatan eskalator tidak ditegakkan. Tidak ada hari di pengadilan lalu lintas untuk mengabaikan tanda keselamatan eskalator yang ada untuk anak yang memperlakukan eskalator seperti wahana hiburan, atau untuk orang tua dengan penglihatan terbatas.

Terutama bagi kita yang menggunakan smartphone, atau sedang terburu-buru — atau keduanya sekaligus. Mengingat ada lebih dari 1 miliar naik eskalator per tahun di AS, kecelakaan eskalator merupakan masalah serius, dengan puluhan ribu cedera dan kematian setiap tahunnya. Andai saja ada cara bagi eskalator untuk memberikan dorongan kepada setiap pengendara yang datang untuk memperhatikan dan berkendara dengan aman.

Anehnya, dan agak kontra-intuitif, para peneliti telah menemukan dorongan keamanan eskalator yang optimal: itu adalah grafik yang hidup dan berwarna-warni pada pegangan tangan, anak tangga, dan anak tangga: bagian eskalator yang bergerak terlihat.

Memperkenalkan Heuristik, Dorongan Menuju Keamanan Eskalator
Yang tidak mengherankan bagi orang-orang di industri eskalator adalah bahwa perilaku pengendara adalah penyebab utama kecelakaan. Memang, upaya industri untuk meningkatkan keselamatan terus dilakukan, tetapi masalah desain dan pemeliharaan eskalator bertanggung jawab atas sedikitnya 5% kecelakaan pengendara. Memimpin tanggung jawab untuk melindungi 95% sisanya adalah Escalator Elevator Safety Foundation (EESF) yang terhormat, yang mengoordinasikan antara para pemimpin industri dengan intensitas seperti OSHA. Melalui EESF, jutaan dolar telah diinvestasikan selama beberapa dekade untuk mendidik anak-anak, mahasiswa, dan orang tua tentang perjalanan yang aman. Sayangnya, meski dengan upaya kreatif yang mengesankan termasuk video, buku kerja, dan kemitraan, jangkauan mereka terbatas.

Sementara itu, operator bandara dan manajer properti sama-sama terus berharap agar pengendara meluangkan waktu untuk meninjau rambu keselamatan dan terlibat dalam pemikiran “reflektif” sebelum memulai perjalanan eskalator tersebut. Namun pada kenyataannya, penelitian menemukan bahwa kebanyakan orang terlibat dalam pemikiran “otomatis”. Nudge Theory, yang dikembangkan oleh akademisi Amerika Richard H. Thaler dan Cass R. Sunstein, berusaha untuk “meningkatkan pemahaman dan pengelolaan pengaruh ‘heuristik’ pada perilaku manusia, yang penting untuk ‘mengubah’ orang.” Penggunaan Teori Sikut didasarkan pada sarana pengaruh tidak langsung alih-alih instruksi atau penegakan langsung. Misalnya, menempatkan semangkuk buah di tempat yang mudah dijangkau lebih efektif daripada mencoba memberlakukan larangan “junk food”.

Menghancurkan Perilaku Tidak Aman
Untuk mengidentifikasi dorongan terbaik yang berfungsi untuk keselamatan eskalator, ada baiknya terlebih dahulu menentukan perilaku tidak aman dan mengidentifikasi kemungkinan korban secara statistik berdasarkan kelompok usia. Menurut data yang dikumpulkan oleh Cameron Nicolson dalam analisisnya “Risk Mitigation Associated with Airport Escalator and Moving Sidewalk”, yang diterbitkan pada tahun 2008, kelompok statistik terkemuka untuk anggota badan yang terperangkap di dalam dan sekitar tangga eskalator adalah anak-anak di bawah usia 5 tahun, bahkan ketika pengawasan orang dewasa dilakukan. hadiah. Nicolson mengidentifikasi anak-anak yang melihat eskalator sebagai wahana hiburan, bersama dengan keingintahuan alami mereka, sebagai penyebab kecelakaan. Selain itu, 51% cedera anak yang dilaporkan di eskalator disebabkan oleh jatuh; namun, sebagian besar jatuh — 90% — dialami oleh pengendara yang lebih tua. Faktor yang berkontribusi termasuk penglihatan yang buruk, masalah keseimbangan, dan kelebihan sensorik dari “ilusi wallpaper”. Diidentifikasi oleh dokter mata Theodore E. Cohn dan David J. Lasley pada tahun 1988, ilusi wallpaper di eskalator didefinisikan sebagai disorientasi yang disebabkan oleh gerakan dan pola tapak terhadap “rok baja tahan karat tanpa fitur”.

Sisanya, yang meliputi sebagian besar kecelakaan eskalator terkait perilaku, disebabkan oleh orang dewasa yang terganggu konsentrasinya. Pada tahun 2008, tak lama setelah pengenalan iPhone, hampir 20% kecelakaan yang dilaporkan disebabkan oleh pengendara yang melakukan tugas lain saat menaiki eskalator. Mengingat maraknya smartphone sejak saat itu, orang hanya bisa membayangkan tingkat korban saat ini. Terakhir, faktor penyebab kecelakaan lainnya yang teridentifikasi termasuk tidak memegang pegangan, pemasangan/penurunan yang salah, membawa bagasi, berlari, bertumpuk, dan kebingungan ke arah mana eskalator berjalan. Nicolson menyimpulkan studinya dengan menyatakan, “Signage yang memperkuat pesan keselamatan eskalator lebih membantu daripada keterlibatan dalam program pendidikan berbasis masyarakat.”

Grafik Bergerak dan Nudge
Dalam hal dorongan, relevansi itu penting. Misalnya, jika Dalai Lama mendukung dorongan yang berkaitan dengan kesejahteraan, hal itu lebih mungkin diterima secara positif daripada jika didukung oleh manajer perusahaan. Jadi, sementara semiotika mengarah pada desain rambu keselamatan saat ini, aplikasi semiotika yang lebih luas dan lebih maju dapat memberikan hasil keamanan yang lebih baik. Dalam desain bahasa dan tanda, “kompatibilitas respons stimulus” adalah area utama yang mencakup beberapa heuristik individu.

Contoh yang jelas adalah asosiasi otomatis hijau, bukan merah, untuk “pergi”. Konsep sederhana ini dipraktikkan dalam penelitian di Swiss oleh Dr. Alexandre Alahi dan Dr. Luigi Bagnato tentang arus penumpang eskalator menggunakan pegangan tangan hijau (“berjalan ke kiri”) dan merah (“berdiri di kanan”). Investigasi mereka, menggunakan teknologi pemantauan konstan, mencari bukti nyata apakah isyarat visual warna pada pegangan tangan eskalator yang bergerak memengaruhi perilaku yang ditentukan. Temuan mereka tidak hanya mengonfirmasi dampak instan, tetapi juga menemukan peningkatan perilaku yang ditentukan dalam sebulan setelah isyarat dihapus. Selain itu, ketika perilaku dianalisis, para peneliti menemukan bahwa pengendara juga cenderung memegang pegangan eskalator yang tampak bersih dan berwarna-warni.

Baru-baru ini, perbandingan statistik tahun 2016 oleh komite Strategi Keselamatan Penumpang Eskalator (EPSS) dari London Underground memilih 12 prakarsa yang terdiri dari campuran teknik dorongan dan informasi langsung, seperti rambu keselamatan tradisional. Studi ini dilakukan selama enam bulan pada 20 eskalator yang memiliki insiden dan kecelakaan tertinggi. Dari 12 inisiatif, hanya tujuh inisiatif yang lolos kriteria keberhasilan kuantitatif dan kualitatif. Dari ketujuh strategi tersebut, tiga strategi praktis teratas dengan dampak tertinggi pada keselamatan dan perilaku yang dimodifikasi adalah:

* Panduan posisi penumpang (grafik langkah sederhana): kecelakaan, -27%, perilaku yang diinginkan +21%
* Pesan step riser: perilaku yang diinginkan +13%
* Perpesanan pegangan (grafik sederhana): kecelakaan -24%, perilaku yang diinginkan +17.4%

Menariknya, inisiatif lain yang berdampak signifikan adalah hologram dan sisir berwarna merah cerah. Bukti ini mendukung teori bahwa warna-warna cerah dan visual bergerak yang disempurnakan lebih efektif untuk keselamatan penumpang. Sebuah studi tahun 2010 yang diterbitkan oleh Kusima, et al., dalam Journal of Interactive Marketing mendukung teori bahwa grafik bergerak yang dinamis memengaruhi kapasitas sensorik dan kognitif, mendorong tingkat perhatian dan kesadaran yang lebih tinggi di antara penerima. Oleh karena itu, para peneliti mengaitkan tingkat perhatian visual yang lebih tinggi dengan fitur-fitur seperti warna, gerakan, dan orientasi. Apa yang berhasil dalam periklanan juga dapat diterapkan pada keselamatan.

Mengatasi Kekhawatiran dan Mengatasi Persepsi
Sayangnya, hubungan dengan iklan inilah yang membatasi ruang lingkup dan penerimaan grafik eskalator berwarna-warni di AS. Bagian eskalator yang bergerak dikalibrasi, direkayasa, diatur, dan dipelihara dengan hati-hati. Eskalator memiliki fungsi penting sebagai alat angkut orang banyak di tempat-tempat yang ramai, belum lagi fakta bahwa eskalator dapat menjadi bagian penting dari estetika arsitektur sebuah bangunan. Dapat dimengerti bahwa ada keengganan dari operator dan pemilik untuk menambahkan grafik mirip NASCAR ke eskalator.

Namun sekarang, karena teknologi yang kuat untuk grafik eskalator pada pegangan tangan, anak tangga, dan anak tangga diperkenalkan ke AS dari Eropa dan Jepang, opsi untuk grafik keselamatan yang efektif telah meningkat. Selain itu, mengingat COVID-19, grafik pegangan antimikroba tersedia untuk memenuhi kebutuhan masyarakat yang terus berubah. Sementara itu, dalam kesempatan bagi produsen, operator, dan kontraktor eskalator yang sudah mapan, ide untuk mengembangkan grafik kustom adalah domain baru yang menarik.

Kesimpulan
Studi psikologis heuristik telah ada sejak tahun 1970-an. Konsep yang lebih baru dari Teori Nudge berusaha untuk mendemokratisasi dan menyederhanakan heuristik sehingga dapat diterapkan pada masalah sehari-hari yang tak terhitung jumlahnya yang memerlukan modifikasi perilaku yang efektif. Pengiklan telah menggunakan teknik dorongan selama beberapa dekade, tetapi demi keselamatan miliaran pengendara eskalator di seluruh dunia, teknik ini memiliki tujuan yang lebih besar. Penunggang, yang berkisar dari anak kecil hingga orang dewasa yang modern dan teralihkan perhatiannya, serta orang tua berhak menaiki eskalator yang aman.

Untuk hasil terbaik, gabungkan handrail eskalator, grafik step dan riser. Tambahkan percikan warna dan sejumput pesan keselamatan. Alih-alih memberikan gangguan, grafik eskalator pada anak tangga yang bergerak, anak tangga, dan pegangan tangan terbukti berhasil menarik perhatian pengendara yang terganggu pada saat kritis. Mereka membantu orang-orang yang terganggu atau dengan penglihatan terbatas dengan mudah melakukan perhitungan instan berbasis visual yang diperlukan untuk kecepatan langkah-ke-pegangan relatif yang diperlukan untuk naik dan turun dengan aman; mereka mempromosikan memegang pegangan; dan mereka menunjukkan bagian langkah yang aman bagi kaum muda yang ingin tahu. Kebaruan seni dan desain pada eskalator dapat memajukan semiotika meskipun menarik untuk dilihat. Yang paling penting, ini menempatkan fokus pada bagian yang bergerak — bukan statis — yang memerlukan perhatian. Setelah beberapa dekade digunakan, figur tongkat berwarna kuning dan hitam yang dipasang di sisi eskalator telah matang hingga dapat memberikan sedikit dorongan bagi pengendara eskalator.

Referensi
[1] Bola Bisnis [2] Konsep teori Sikut, Thaler & Sunstein
[3] Terminologi teori Nudge, Thaler-Sunstein/Kahneman-Tversky